NOVA HILUX SRX PLUS TEM DIN MICA EXEMPLAR, MAS CUSTA CARO A Toyota Hilux já era disponibilizada em sete versões, mas se já não bastasse a marca sentiu que ainda faltava algo para complementar a linha e para aguentar firme na liderança entre as picapes médias - ela vendeu mais que o dobro que a vice-líder Chevrolet S10 durante o ano de 2023. A marca criou uma nova versão topo de linha, a Hilux SRX Plus, uma versão com aprimoramentos técnicos que buscam melhorar a dinâmica. A Hilux SRX Plus se diferencia das outras graças a uma série de mudanças dinâmicas. A começar pelo alargamento dos eixos (1,4 cm na dianteira e 1,55 cm na traseira). Ao mesmo tempo, essa reconfiguração do chassi permitiu aumentar a distância do solo em 2 cm - chegando a 32,3 cm e o ângulo de ataque ganhou 1 grau (30 graus no total) facilitando o tráfego em terrenos fora de estrada. Os braços de suspensão também foram alargados e há novos amortecedores (tubo duplo) com 3 milímetros extras de diâmetro e maior capacidade de absorção de impactos. Já os amortecedores traseiros foram reposicionados e montados na parte externa do chassi. Pela primeira vez na Hilux o eixo traseiro é também equipado com uma barra estabilizadora, o que fez que a rigidez torcional fosse aumentada em 20%, segundo a marca, e isso traz mais estabilidade em curvas mais acentuadas. A Hilux SRX Plus custa R$ 334.890. E ele é realmente elevado ao compararmos com a Ford Ranger na versão topo de linha Limited que custa R$ 319.990 - são quase R$ 15.000 de diferença. Em relação a versão topo de linha anterior, a SRX, a nova picape é exatos R$ 10.400 mais cara. QUER SABER MAIS? CONFIRA O TESTE E VÍDEO COMPLETO NO NOSSO CANAL DO YOUTUBE!