SÓ R$ 40.000 DE DIFERENÇA Novo Porsche Macan foi lançado oficialmente e traz dois motores elétricos que rendem até 408 cv na versão de entrada, Macan 4. A topo de linha, Turbo, alcança 639 cv com o controle de largada ativado. Mas os fãs do SUV com motor a combustão podem comemorar. O Macan de primeira geração equipado com o motor 2.0 (265 cv) ou com o V6 Biturbo (440 cv) continuará a venda no Brasil. A diferença de preço entre os modelos é pequena: R$ 40.000. Enquanto o Novo Macan 4 custa R$ 580.000, o Macan T 2.0 (versão intermediária) sai por R$ 540.000. Qual dos dois você colocaria na garagem?

CHEGAMOS AOS 500.000 INSCRITOS NO YOUTUBE!

SUV COM MULTIMÍDIA DESABILITADA O Jeep Grand Cherokke 4Xe foi lançado em outubro de 2023 na versão híbrida plug-in que traz o motor 2.0 turbo da Ram Rampage combinado com dois motores elétricos que geram até 380 cv e 65 kgfm. A autonomia elétrica é de apenas 29 km enquanto rivais como GWM Haval H6 podem rodar mais de 100 km apenas com eletricidade. Mas a novidade é que o SUV teve a tela do passageiro desabilitada para atender a norma 242 do Contran que proíbe displays que exibem entretenimento na primeira fileira de bancos por risco de prejudicar a atenção do motorista. Confira tudo sobre o assunto na matéria completa no nosso site!

NEM TODA BATERIA DE LÍTIO É IGUAL Há algumas dezenas de químicas de baterias que podem ser resumidas como "bateria de lítio". Tudo porque o lítio tem alta eletropositividade e permite que as baterias sejam recarregáveis, tenham alta entrega de energia e não tenham memória.  Algumas dessas químicas podem fazer com que a bateria exploda se for perfurada, outras não. As que usam cátodos de níquel, manganês e cobalto (NMC) têm maior densidade de carga, permitindo que sejam mais compactas. Mas, além de usar matéria prima mais rara e cara, se torna instável quando perfurada. E explode. As baterias de LFP, fosfato de ferro e lítio, troca os metais caros pelo ferro, que é barato e abundante. São baterias mais baratas, mais resistentes e seguras - se perfurada, mal passa dos 60°C. Contudo, a densidade energética é menor. Aí entra em cena a estratégia para conseguir colocar o máximo de células no mesmo local se aproveitando da sua estabilidade e resistência. Com essa evolução, estão começando a roubar espaço das NMC. Há outras químicas promissoras, como baterias de lítio e enxofre, que promete boa densidade e aproveita o baixo custo do enxofre. E também as baterias de sódio, que troca o lítio (e seu processo de extração polêmico) por sal, que é ainda mais barato. Como sua densidade é menor, é uma opção para carros elétricos pequenos tornarem-se mais baratos. Mas ainda está muito cedo para dizer que existe uma solução definitiva de química de baterias.

NOVA HILUX SRX PLUS TEM DIN MICA EXEMPLAR, MAS CUSTA CARO A Toyota Hilux já era disponibilizada em sete versões, mas se já não bastasse a marca sentiu que ainda faltava algo para complementar a linha e para aguentar firme na liderança entre as picapes médias - ela vendeu mais que o dobro que a vice-líder Chevrolet S10 durante o ano de 2023. A marca criou uma nova versão topo de linha, a Hilux SRX Plus, uma versão com aprimoramentos técnicos que buscam melhorar a dinâmica. A Hilux SRX Plus se diferencia das outras graças a uma série de mudanças dinâmicas. A começar pelo alargamento dos eixos (1,4 cm na dianteira e 1,55 cm na traseira). Ao mesmo tempo, essa reconfiguração do chassi permitiu aumentar a distância do solo em 2 cm - chegando a 32,3 cm e o ângulo de ataque ganhou 1 grau (30 graus no total) facilitando o tráfego em terrenos fora de estrada. Os braços de suspensão também foram alargados e há novos amortecedores (tubo duplo) com 3 milímetros extras de diâmetro e maior capacidade de absorção de impactos. Já os amortecedores traseiros foram reposicionados e montados na parte externa do chassi. Pela primeira vez na Hilux o eixo traseiro é também equipado com uma barra estabilizadora, o que fez que a rigidez torcional fosse aumentada em 20%, segundo a marca, e isso traz mais estabilidade em curvas mais acentuadas. A Hilux SRX Plus custa R$ 334.890. E ele é realmente elevado ao compararmos com a Ford Ranger na versão topo de linha Limited que custa R$ 319.990 - são quase R$ 15.000 de diferença. Em relação a versão topo de linha anterior, a SRX, a nova picape é exatos R$ 10.400 mais cara. QUER SABER MAIS? CONFIRA O TESTE E VÍDEO COMPLETO NO NOSSO CANAL DO YOUTUBE!